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工研院昨日與NVIDIA(輝達)攜手簽署合作備忘錄,結合雙方優勢成為人工智慧發展與應用策略合作夥伴,以將深度學習技術、人工智慧(AI)導入自動駕駛車輛與機器人智慧化為優先合作標的,為日後進一步擴大人工智慧於不同領域的應用奠定基礎。

NVIDIA公司台灣區總經理暨業務行銷副總裁邱麗孟表示:「NVIDIA建立了一套端對端的學習架構,以及專為自駕車開發人員提供的Drive Works軟體開發套件(SDK),提供深度學習的最佳化平台。透過結合工研院自主開發系統及車用系統軟體,雙方共同提升國內自駕車技術水準,加速國內汽車產業邁向深度學習的自動化未來。」

工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示,工研院是在一年多前開始發展自駕車技術,工研院的專長領域涵蓋資訊、通訊、電子、機械等,這是一個龐大的團隊。工研院先在內部開發技術,並與清大、交大合作,向外進一步形成更大的聯盟。這次和NVIDIA合作,等於替技術產業化注入強心針。在此平台上,利用NVIDIA的深度學習運算晶片,進行龐大的影像運算;同時運用NVIDIA的雲端運算伺服器,將這些影像及運算結果儲存在雲端。

胡竹生進一步指出,此次雙方策略合作得以發展自動駕駛以及人工智慧等技術,將車輛自我學習經驗匯集於雲端資料庫,讓車輛能夠藉由深度學習平台相互學習。在逐步累積深度學習以及人工智慧的技術能量,不但把深度學習技術擴展於提升工業型機器人的智慧能力,更將運用於服務型機器人營造人機互動體驗等不同領域之應用,讓系統價值再提升,幫助台灣產業進化。

美國國防部與軍方的高級官員表示,根據美國和俄羅斯促成的敘利亞停火協議,美國軍方將必須把新部署在其他地區的偵察機轉到敘利亞,同時要增加情報與分析師的人數,以便與俄羅斯協調攻擊。

美聯社今天(16日)引述這些高級官員指出,他們正在解決美、俄軍事夥伴要如何成形,以及這可能如何改變美國的裝備和人員的部署問題。

不過,官員表示,他們將需要把部署在世界其他地方的資產投入敘利亞,因為美國軍方領袖不想削弱目前美國領導的聯軍,打擊敘利亞和伊拉克伊斯蘭國的行動。

官員們表示,根據這項協議,美國要投入更多軍事規劃人員、瞄準專家,以確認並批准對與蓋達組織(al-Qaida)掛鉤的敘利亞征戰陣線(Jabhat Fatah al-Sham)展開空襲。

敘利亞征戰陣線以前的名稱是「努斯拉陣線」(Al-Nusra Front)。

過去美國很少轟炸這個團體,而且要攻擊這個團體有其難度,因為這些好戰份子經常與其他美國支持的敘利亞反抗軍混在一起。

旺報【記者許昌平╱專題報導】

台灣純電動汽車市場還在起步階段,但電動機車跑得比較快。而其中又以受到台灣年輕人歡迎的電動機車gogoro,以獨特外型及質感設計吸引大眾目光,但其實gogoro是相當「硬裡子」交通工具,是全世界第一個使用高性能電池及電池交換模式的電動機車,尤其是其獨特的電池交換模式,被業界認為最具發展潛力,只是,在大陸砸大錢補貼,台灣業者在缺乏政府政策支持下,能不能撐到最後勝出,還是未知數。

和大陸馬力較弱的老式電動腳踏車不同,gogoro使用鋰電池,極速時可達時速95公里,最高續航力100公里。

電池獲全球三大認證

車上使用智慧系統,結合雲端及高度整合的行動裝置App,但是電池系統也是gogoro最大成本,就算加上政府補助,gogoro一台車還是要賣到6萬元以上,不像大陸電動腳踏車幾千元就買得到。

臺南市後壁區公仔跳蛋高雄市內門區震動棒gogoro經理莊捷雅指出,gogoro電池使用的是Panasonic最高等級的18650電池芯,Panasonic只提供這項產品給兩家公司,一家是Tesla,另外一家就是gogoro。gogoro再運用Panasonic的電池芯來自己設計與製造電池,每台gogoro都需搭配兩顆智慧電池,日前,gogoro智慧電池通過全球安全嘉義縣大林鎮變頻跳蛋科學領導認證機構UL(Underwriters Laboratories)的UL2771安全認證,也是全球由唯一一個產品通過UL、IEC及CNS三大認證的電池產品。

gogoro執行長暨共同創辦人陸學森表示,安全與品質一直都是gogoro最重視的,目前gogoro有超過8000位車主,每日平均有2500人次的電池交換,智慧電池得到UL認證,新北市樹林區語音聊天代表業界的高標準肯定。

台規模小盼政策力挺

和其他電動車所使用的充電站模式不同,gogoro是採用電池交換模式(SWAP),目前gogoro在北部與中部地區共有15個門市與服務據點,電池交換站超過212座;業界人士認為電池交換系統有幾個好處:一,不怕電池沒有電;只要有交換站,就會有電池;二,不怕電池壞;因為交換站服務業者會確保電池的功用;三,電池採取月租費制,騎得愈多愈划得來。

只是,電動車被視為下一世代明星產業,業界也坦言,目前營運模式都還在探索階段,若政府能大力支持,台灣電動車或有機會,否則以台灣2300萬人口的市場規模,很難形成氣候。

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